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    中車株州所顯示器界面設計

    發表于:

    交互設計 | UI設計

    01

    項目背景

    項目背景:UI設計、大屏設計、交互設計

    能軌道快運列車簡稱智軌列車:設計最高時速為70公里,但因為不依賴鋼軌行駛,一條運行線的建設周期僅需一年,能快速投入使用。另外,智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性,并支持多種供電方式。由于采用高鐵柔性編組的模式,智軌列車還能根據客流變化調節運力,比如采用標準的3節編組時,列車可載客超過300人,5節編組時可載客超過500人,能有效解決普通公交車載客量小的缺陷。

    項目背景:UI設計、大屏設計、交互設計

    智軌列車車載顯示器1.0版由四個顯示器組成,分別為信號屏、網絡屏、電臺屏、監控觸摸屏。2.0版改為2個顯示器拼接屏,此次委外設計一套重新整合信息架構,風格統一且符合用戶要求的軟件界面。借鑒車聯網智能化(數字化)駕駛艙HMI,采人工智能和語音識別、圖像識別等先進技,更符合車內使用環境的交互體驗。

    02

    趨勢洞察

    趨勢洞察:智能化(數字化)駕駛艙UI設計、大屏設計、交互設計

    智能化(數字化)駕駛艙

    “溝通語言”和“溝通語境”

    伴隨著無人駕駛、智能化技術發展而來的智能化(數字化)駕駛艙的出現,駕駛員與車輛的“溝通方式”以及信息呈現的方式越來越多樣,再也不受到傳統物理按鍵和顯示屏物理性能的約束,所以圍繞著未來汽車智能駕駛艙應當設計一種什么樣的“溝通語言”和“溝通語境”,并且需要注意什么問題,便成了當下廠商前瞻未來的主要方向。

    交互方式

    語音控制

    通過自然語言處理技術的進步,駕駛者可以通過簡單的語音指令來控制車輛的各種功能,如調節空調溫度、打開天窗、導航設置等。這將使得駕駛過程更加便捷,同時也有助于減少因操作物理按鈕或觸摸屏而產生的分心。

    手勢控制

    通過先進的攝像頭和傳感器,駕駛艙可以識別駕駛者的手勢,并根據手勢來執行相應的命令。這種交互方式直觀且自然,能夠進一步提高駕駛的便捷性和安全性。

    趨勢洞察:交互方式、語音控制、手勢控制、UI設計、大屏設計、交互設計
    趨勢洞察:智能物聯、車聯網、UI設計、大屏設計、交互設計

    智能物聯

    車聯網

    未來的智軌列車,借鑒車聯網智能化(數字化)駕駛艙HMI,采人工智能和語音識別、圖像識別等先進技,更符合車內使用環境的交互體驗,新形態的經濟價值。 讓智軌列車因智能而全面覺醒,讓人與車之間的交互出現新維度。

    03

    設計風格意向看板

    設計風格意向看板:HUD設計、UI設計、大屏設計、交互設計
    設計風格意向看板:高科技設計、UI設計、大屏設計、交互設計
    設計風格意向看板:智能駕駛艙、UI設計、大屏設計、交互設計
    設計風格意向看板:扁平化設計、UI設計、大屏設計、交互設計

    04

    主頁面

    高科技空間感風格

    視覺表現主次分明。站點信息表現形式更直觀形象,突出速度和網壓值,將調亮度和聲音這兩個輔助的功能放到下一排。突出故障信息。如果有故障,會顯示紅色警示圖標,確定后顯示下一條信息。

    主頁面:高科技空間感風格設計、UI設計、大屏設計、交互設計

    深色風格

    主色調適合長期觀看,不易疲勞。輔助色彩每一種對應一種警示狀態,對應報警等級、建立條件反射般的用戶體驗。警示及異常流信息狀態準確,表達通俗易懂,及時反饋、方便查看。

    主頁面:深色風格設計、UI設計、大屏設計、交互設計

    05

    用戶體驗優秀的HMI的評價維度

    用戶體驗優秀的HMI的評價維度:UI設計、大屏設計、交互設計

    易用性是一個產品用戶體驗是否良好的核心評判標準。然而由于列車固有的屬性,駕駛是其亙古不變的主任務(PrimaryTask),HMI的操作僅僅是次任務(SecondaryTask)。HMI用戶體驗遠遠超過可用性評估的范疇,一款用戶體驗優秀的HMI除了便捷準確地完成各種任務之外,更應盡可能地減少視線離開路面的時間,降低對駕駛安全的干擾

    06

    界面欣賞

    界面欣賞:UI設計、大屏設計、交互設計
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